全球航运巨头征收PSS旺季附加费的背后逻辑

马士基、ONE等船公司征收PSS旺季附加费的背后

近年来，全球航运市场经历了显著的波动和变化。在集装箱运输领域，马士基Maersk、海洋网联船务ONE等主要船公司相继宣布将征收旺季附加费Peak Season Surcharge, PSS。这一举措引发了业界广泛关注，尤其是在全球经济复苏背景下，航运需求持续增长的情况下。本文将结合近期新闻动态，分析这些船公司征收PSS背后的原因及其对市场的影响。

供需失衡与航运价格上涨

近期，国际航运市场的供需关系发生了显著变化。根据航运经济与物流杂志报道，自2025年初以来，全球主要港口的集装箱吞吐量持续攀升，尤其是亚洲至北美和欧洲航线的需求激增。这种需求的增长直接导致了运力紧张问题，船舶调度压力增大，舱位供不应求。

在此背景下，船公司为了应对运营成本的上升，不得不采取一系列措施来平衡收支。而PSS正是其中之一。作为一种临时性的附加费用，PSS通常在传统旺季期间征收，用以弥补因市场需求增加而导致的额外成本支出。例如，马士基在其最新公告中明确指出，此次征收PSS旨在缓解当前市场上的运力瓶颈，并确保服务质量和可靠性。

成本压力的传导机制

除了外部需求驱动外，内部成本压力也是船公司决定征收PSS的重要因素之一。据财经杂志透露，今年以来，燃油价格持续上涨，集装箱船的燃料成本较去年同期增加了约30%。港口拥堵现象加剧也使得装卸效率下降，进一步推高了整体运营成本。

在这种情况下，船公司通过征收PSS不仅能够有效分摊成本压力，还能向客户传递一个信号即未来可能需要承担更高的运输费用。值得注意的是，在过去几年中，类似的成本压力也曾促使多家船公司联合涨价，形成了所谓的集体提价联盟。尽管这种方式一度受到反垄断调查的关注，但其有效性毋庸置疑。

对市场格局的影响

从长远来看，PSS的征收或将对整个航运行业产生深远影响。一方面，它可能会加速行业内整合步伐。随着中小型企业难以承受高昂的运营成本，大型船公司将占据更大市场份额，从而进一步巩固其市场地位。另一方面，这也意味着托运人需要重新审视自身供应链管理策略，寻找更具弹性和灵活性的合作模式。

与此同时，华尔街日报评论认为，PSS的实施也可能带来一定风险。如果船公司在执行过程中未能做到透明公正，则可能导致客户流失甚至引发法律纠纷。如何平衡各方利益成为摆在船公司面前的一大挑战。

总结

综上所述，马士基、ONE等船公司选择在这个时间点征收PSS并非偶然之举，而是多重因素共同作用的结果。面对复杂多变的市场环境，船公司必须灵活调整战略以适应新形势。而对于托运人而言，则需密切关注行业动态，合理规划物流方案，以降低潜在风险并提高竞争力。未来，随着全球经济逐步回暖以及数字化转型深入推进，相信航运业将迎来更加广阔的发展空间。