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今年以来，上海海关会同南京、杭州海关推动“联动接卸”创新模式拓展至江苏通海港、吕四港及浙江海宁港，目前已覆盖江苏、浙江、安徽、江西4省15港，形成“枢纽港引领、支线港协同、内河港支撑”的一体化运营格局。2025年1月至11月，该模式累计完成进出口48.5万标箱，有效降低了企业物流成本，提升了长三角港口群的整体竞争力。

上海、南京海关联动创新，建设全国首个跨省市航空前置货站“上海机场—苏州前置货站”。这一模式将海关监管服务“前移”，企业可在苏州工业园区完成海关查验，货物在海关监管平台的全程智慧化监控下，直达上海机场后即可装机出运，物流时间较常规通关模式节约12—24小时，同时通过民航专用车辆开展集约化运输，能够节约企业成本10%—30%。自今年4月正式启用以来，已有约387票、价值2100万美元的货物通过该前置货站出口到全球37个国家和地区，打通了长三角空运出口的“最后一公里”。

面对国际贸易格局的新变化，长三角五海关主动对接市场需求，开辟多种转运方式，为企业提供更灵活的运输选择。宁波海关开辟“海铁快线+中东快航”物流新渠道，将海铁联运的稳定性与国际快航的时效性相结合，为“一带一路”贸易提供了高效运输解决方案，9月22日，该海关同步助力宁波舟山港将快航航线延伸至北冰洋，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线成功通航；杭州海关联合区域各海关开设7条“卡车航班”线路，并将服务延伸至武汉、长沙等长江沿线机场，构建起长三角辐射中部地区的陆路出海通道网络。便捷的物流通道带动了贸易的快速增长，2025年1月至11月，长三角1市3省对共建“一带一路”国家进出口7.79万亿元，增长11%。

大型装备制造、石化等传统产业是长三角经济的压舱石。在船舶制造领域，上海、南京、合肥海关顺应区域内大型船企集团化运作趋势，联合推行企业集团保税监管模式，支持企业在集团内部便利调拨使用保税料件，有效解决了以往料件流转手续繁琐、资金占用压力大等问题，为第五代LNG运输船等船舶产品的顺利交付提供了有力保障。

在能源保障领域，为解决长三角港口靠泊船舶“加油难”“油料供应不足”的问题，杭州海关联合上海、宁波海关开设油料供船“直通车”，供油企业只需向启运地海关申报一次油料出库，装油船即可直接到受油地为船舶供油，避免了从启运地到受油地转库等流转环节及由此产生的分销、仓储等费用，也减少了油料二次入库造成的损失。2025年1月至11月，长三角海关累计开展保税燃油跨关区直供业务370.11万吨，同比增长4.3%，助力宁波舟山港稳居全球第四大加油港，为区域航运业发展提供了坚实的能源支撑。

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