汽车厂商供应商货款支付倡议

最近一段时间，关于汽车产业链上下游的账款支付问题频频被推上风口浪尖。不少中小型零部件供应商反映，尽管按时保质完成了订单任务，却迟迟收不到整车企业的货款，有的甚至被拖欠数月甚至超过一年。这种现象不仅影响了供应商的资金周转，也间接制约了整个汽车产业的健康发展。正因如此，由中国汽车工业协会牵头发布的汽车整车企业供应商账款支付规范倡议以下简称倡议引起了广泛关注。

这份倡议的出台并非空穴来风。据经济参考报报道，2025年全国中小企业账款拖欠问题专项治理行动中，汽车行业成为重点排查领域之一。部分大型车企凭借市场主导地位，在采购合同中设置不合理的付款周期，如验收后90天付款客户回款后再结算等条款，让处于弱势地位的中小供应商苦不堪言。更有甚者，一些企业以质量保证金为由长期扣留尾款，变相延长账期，严重挤压了供应商的生存空间。

我们给一家知名新能源车企供货，每月交货价值80多万元，但对方付款周期从原来的60天拖到了120天，再这样下去厂子真撑不住了。一位来自浙江的汽车电子配件厂负责人在接受媒体采访时无奈地说。类似的声音在业内并不少见。供应链本应是协同共赢的关系，但在现实中，却常常演变成大鱼吃小鱼的博弈。

正是在这种背景下，倡议的发布显得尤为及时和必要。它明确提出：整车企业应遵循公平、诚信原则，合理设定账期，原则上应在货物验收合格后60天内完成付款；不得以非合同约定事由无故拖延支付；对确有特殊情况需延长账期的，应与供应商协商一致，并给予合理补偿。倡议还鼓励企业推进数字化支付系统建设，提升结算透明度和效率。

这看似是一份软约束的行业自律文件，实则承载着推动产业生态重构的深层意义。要知道，一辆汽车由上万个零部件组成，背后牵连着成百上千家供应商。一旦某个环节资金链断裂，轻则影响生产进度，重则引发整车交付延迟。近年来，个别造车新势力暴雷事件中，就有不少配套企业因长期被拖欠货款而被迫停产甚至破产，最终形成连锁反应。

值得欣慰的是，已有部分头部企业率先响应。例如，比亚迪在2025年初宣布全面优化供应链付款流程，将平均账期缩短至45天以内，并上线供应商在线对账平台；吉利控股集团也表示将把账款履约情况纳入供应商评价体系，倒逼内部管理升级。这些举措不仅提升了合作方的信任感，也在无形中增强了自身的供应链韧性。

当然，也有人担心，这类倡议缺乏强制力，会不会沦为一纸空文？这种顾虑不无道理。但我们也应看到，当前汽车产业正处于转型升级的关键期，电动化、智能化浪潮下，技术迭代加快，市场竞争加剧。整车企业若想保持稳定高效的供应体系，就必须摒弃过去店大欺客的思维，转而构建更加平等、可持续的合作关系。

事实上，良好的账款支付习惯本身就是企业信用的重要体现。一家连货款都不能按时支付的企业，很难让人相信它能在技术研发、品质管控等方面长期投入。反之，那些重视合作伙伴利益的企业，往往更容易赢得上下游的支持，在危机来临时展现出更强的抗风险能力。

更进一步看，账款支付问题也不只是企业间的私事，它关系到整个制造业营商环境的优化。国务院多次强调要切实解决中小企业账款拖欠问题，工信部也将开展重点行业清欠专项行动列为重点工作。在此大环境下，汽车作为国民经济支柱产业，理应在规范商业行为方面走在前列。

未来，随着倡议的逐步落地，我们期待看到更多积极变化：比如建立行业黑名单制度，对恶意拖欠企业进行公示；推动第三方监管平台介入，实现交易数据可追溯；甚至探索引入保险机制，为供应商提供应收账款保障。这些都不是遥不可及的设想，而是构建现代产业体系的必经之路。

说到底，汽车产业的竞争力不仅体现在车型设计、续航里程上，更藏在每一笔准时到账的货款里。当每一个螺丝钉背后的工厂都能安心生产，整个行业的车轮才能真正稳健前行。希望这次的倡议不是一个短暂的口号，而是一个良好生态的起点让守信者受益，让合作者共赢，这才是中国汽车走向高质量发展的应有之义。