亚马逊旺季附加费来了，卖家成本又涨了！

最近，不少做跨境电商的卖家都收到了亚马逊发来的通知：旺季附加费正式落地了。消息一出，圈内顿时炸开了锅。不少卖家直呼“压力山大”，毕竟这可不是一笔小钱。尤其对于中小型卖家来说，利润本就薄如纸，这一加码，简直像是在原本就不轻松的路上又添了一块绊脚石。

所谓旺季附加费，简单来说，就是亚马逊在每年第四季度也就是黑五、网一和圣诞节购物高峰期间向卖家收取的额外物流服务费用。这项费用并不是今年才有的，但今年的涨幅和覆盖范围比往年更广，也让不少卖家措手不及。

根据亚马逊官方发布的公告，从2025年10月1日开始，美国站、欧洲站等多个主要站点都将实施新的旺季配送附加费标准。以美国站为例，每件商品将额外收取0.35到1.8美元不等的费用，具体金额取决于商品尺寸和重量。而像大件或超重商品，附加费可能更高。这意味着，一个日均发货上千单的中型卖家，每个月可能要多掏上万美元的成本。

其实，亚马逊推出这项费用也不难理解。每年年底都是全球电商最忙的时候，订单量暴增，仓储、分拣、配送压力巨大。平台需要临时增加人手、扩大仓库容量、提升物流效率，这些都需要真金白银的投入。从商业逻辑上看，让卖家分担一部分成本，也算合理。

但问题在于，很多卖家觉得“被收割”了。一位在深圳做家居类目的卖家老李就吐槽：“我们辛辛苦苦备货、打广告、冲排名，结果平台一句话，成本直接涨了15%。利润全被吃掉了，还怎么玩？”他算了一笔账：一款售价30美元的产品，扣除采购、头程、广告、佣金后，原本毛利也就5美元左右。现在加上旺季附加费，每单再扣掉1美元，等于利润缩水两成。

更让卖家头疼的是，这还不是唯一的成本上涨项。今年以来，FBA配送费调过一轮，仓储费也涨了，广告竞价更是水涨船高。再加上国际物流虽然有所回落，但整体仍高于疫情前水平。多重压力叠加，不少卖家已经开始考虑调整运营策略。

有人选择提前备货，赶在10月前把货发到海外仓，尽量避开高峰期的高费率；也有人干脆缩减SKU，主推高利润、轻小件产品，降低附加费影响；还有些卖家开始尝试多平台布局，把鸡蛋放在不同篮子里，比如同步运营沃尔玛、TikTok Shop或独立站，减少对亚马逊的依赖。

值得一提的是，今年TikTok Shop在美国市场的快速扩张，给不少卖家提供了新思路。有数据显示，TikTok Shop美国站自今年上半年上线以来，GMV增长迅猛，部分品类转化率甚至超过传统平台。虽然体量还无法与亚马逊抗衡，但它的低佣金、流量红利和短视频带货模式，确实吸引了不少中小卖家试水。

当然，也不是所有卖家都在抱怨。一些头部大卖反而觉得这是“洗牌”的好机会。他们资金雄厚、供应链稳定，抗压能力强，反而能在竞争中拉开差距。一位年销售额过亿的卖家负责人就表示：“这种时候，拼的就是综合实力。谁的成本控制得好，谁的运营效率高，谁就能活下来，甚至趁机抢市场。”

从行业角度看，旺季附加费的落地，某种程度上也反映了跨境电商正从“野蛮生长”进入“精耕细作”阶段。过去靠信息差、铺货模式赚钱的时代已经过去，现在比拼的是精细化运营、品牌力和供应链管理能力。平台不断调整规则，本质上是在推动整个生态往更健康、更可持续的方向走。

不过，对大多数普通卖家来说，眼前的难关还是得一步步过。有经验的卖家建议，与其被动应对，不如主动优化：重新核算产品利润率，砍掉亏损款；加强库存管理，避免积压；提升客户体验，提高复购率；同时密切关注平台政策变化，及时调整策略。

说到底，做生意哪有一帆风顺的？跨境电商这几年起起伏伏，从封号潮到物流危机，再到如今的附加费，每一次变动都像一场考验。挺过去了，就是成长；扛不住，可能就得退场。但只要还在路上，就有机会。

就像一位老卖家说的：“平台可以收附加费，但收不走我们的脑子和拼劲儿。”冬天来了，春天也不会太远。关键是你有没有准备好棉衣，能不能熬过这段日子。