跨境电商春节备货打响：Wayfair推90天免仓储费，1月15日前得发完货

春节的脚步越来越近，对国内的跨境电商卖家来说，这不仅意味着团圆和年味，更是一场关乎订单、物流和库存的硬仗。每年这个时候，海外消费者开始为春季家居焕新做准备，而中国卖家则忙着赶在节前把货发出去，确保春节期间海外仓不断货。今年尤其紧张随着多个电商平台陆续公布春节备货截止时间，一场无声的“出运大战”已经悄然打响。

就在最近，美国知名家居电商平台Wayfair宣布了一项针对中国卖家的新政策：即日起至2025年1月15日完成出运并送达指定海外仓的货物，可享受最长90天免仓储费的优惠。这一消息迅速在跨境圈引发热议。不少卖家表示，“终于等到这个政策了”，也有人调侃：“这哪是免租，这是催命符。”

为什么这么紧张？原因不难理解。Wayfair主打家居大件商品，这类产品体积大、运输周期长，从国内工厂到美国仓库，走海运通常要35到45天，再加上清关、派送等环节，稍有延误就可能错过销售旺季。而春节前后是国内物流最繁忙的时段，船期紧张、舱位难订、费用飙升几乎是每年的“保留节目”。一旦没赶上末班车，轻则断货影响销量，重则被平台降权，甚至丢掉好不容易积累的排名。

“我们做沙发和餐桌的，一单货动辄几十立方米，根本没法空运。”深圳一家专注北美市场的跨境电商负责人李伟告诉记者，“去年就是因为晚发了两周，导致情人节和春季促销期间断货，白白损失了七八十万的销售额。今年说什么也不能再犯同样的错。”

Wayfair这次推出的90天免租政策，某种程度上正是看准了卖家的痛点。按照行业惯例，海外仓每月仓储费不低，尤其是大件商品，每立方英尺每月可能就要几美金。对于动辄几百立方的发货量来说，三个月下来能省下几万元人民币。更重要的是，免租期给了卖家更大的缓冲空间，不必担心春节期间货物压仓产生额外成本。

不过，政策虽好，执行起来却没那么简单。首先，1月15日这个截止日期卡得很死。考虑到国内工厂大多在腊月二十左右停工放假，留给卖家的时间其实不到一个月。这意味着从下单、生产、包装、报关到装船，所有环节都必须无缝衔接。任何一环出问题，都可能导致“赶不上船”。

近期国际物流市场也不太平。据货运代理公司反馈，进入12月以来，美线海运价格持续上涨，部分航线每标箱TEU已突破3000美元，比两个月前涨了近一倍。虽然还没回到疫情期间的高位，但对利润率本就不高的中小卖家来说，依然是不小的压力。

“现在订舱得提前一周抢，还不一定能抢到。”广州一位从事跨境物流的业内人士透露，“有些客户为了保险，干脆分批发，一部分走快船，一部分走普通海运，宁可多花点钱，也不想赌。”

除了物流，供应链也是挑战。今年不少工厂反映订单回暖明显，年底排产已经饱和。有家具厂老板说：“现在接单都要看交期，早下单的还能安排，临时加急的基本排不上。”这也倒逼卖家必须更早规划库存，不能再像过去那样“边卖边补”。

有意思的是，这场备货战也催生了一些新玩法。比如，越来越多卖家开始采用“前置仓+本地发货”模式，提前把货铺到海外第三方仓，哪怕国内断档，也能维持销售。还有人选择与平台合作仓如Wayfair官方推荐的履约中心，虽然成本略高，但胜在稳定可控。

当然，也不是所有人都在焦虑。一些运营成熟的跨境团队早已形成标准化流程。“我们每年9月就开始做明年Q1的备货计划，跟工厂签长期协议，物流也固定合作几家货代。”杭州一家年销过亿的家居电商运营总监王婷说，“别人在抢舱位的时候，我们的货已经在海上漂着了。”

说到底，跨境电商走到今天，拼的早已不是谁上架快、谁价格低，而是供应链管理能力、资金周转效率和风险预判水平。春节备货看似是一次性任务，实则是全年运营节奏的缩影。

年年岁岁，货如轮转。当国内街头挂起红灯笼、响起鞭炮声时，远在大洋彼岸的仓库里，或许正有一批写着“中国制造”的沙发、灯具或厨房用品，等待被下单、打包、送往新的家庭。而这一切的背后，是无数卖家在年末最后几周的争分夺秒，是对时间、成本和运气的精密计算。

年关将至，愿每一票赶在 deadline 前发出的货，都能平安抵达，换来新年第一波增长。