Ozon斥资85亿在远东建新仓库和海关物流中心

最近，跨境电商圈里又传来一个重磅消息俄罗斯电商平台Ozon宣布将在远东地区投资85亿卢布约合人民币6.7亿元，建设一座全新的海关物流中心和现代化仓储设施。这个动作不仅让不少做跨境生意的商家眼前一亮，也让整个中俄物流链的关注度再次升温。

先说说Ozon是谁。如果你对俄罗斯电商还不太熟，那简单来说，它就是俄罗斯版的京东主打自营+第三方平台模式，配送快、品类全，近年来在俄语区国家发展迅猛。尤其是在疫情之后，线上购物需求激增，Ozon的订单量蹭蹭往上涨。数据显示，2025年其全年活跃买家突破4000万，营收同比增长超过50%。这样的增长速度，在全球电商普遍放缓的大背景下，显得尤为抢眼。

但快速增长也带来了新问题：物流跟不上。特别是中国卖家发往俄罗斯的包裹，常常卡在清关、中转环节，动辄十几天甚至更久。而这次Ozon要在远东建新仓，正是为了解决这个卡脖子的难题。

根据官方披露的信息，这个新的海关物流中心将落户在滨海边疆区，靠近符拉迪沃斯托克港，也就是中国人常说的海参崴。这里地理位置得天独厚是中国东北通往俄罗斯最便捷的出海口之一，铁路、公路、海运都能高效衔接。项目建成后，预计每年可处理超过1亿件商品，清关效率有望提升40%以上。

更关键的是，这不只是一个仓库那么简单。据生意人报报道，新中心将配备自动化分拣系统、智能温控仓储区，以及专门的海关查验通道，实现一站式通关。这意味着中国商家发货后，货物抵达远东港口后可以直接进入Ozon的体系，快速完成清关、入库、上架，最快3到5天就能送达俄罗斯消费者手中。

这背后其实反映出一个大趋势：中俄之间的电商合作正在从粗放式铺货转向精细化运营。以前很多中小卖家靠低价冲销量，走的是小包直邮模式，虽然成本低，但时效慢、丢包率高。而现在，像Ozon、Wildberries这些平台都在大力推动本地仓配体系建设，鼓励卖家提前备货进仓。这样一来，不仅能提升用户体验，还能降低整体物流成本。

事实上，不只是Ozon在动。今年年初，菜鸟也在莫斯科附近启用了新的智能物流枢纽，京东国际也加强了对俄线路的布局。甚至连一些国内的第三方物流公司，比如递四方、燕文物流，也开始在俄罗斯设立海外仓。整个行业都在押注一个判断：未来几年，俄罗斯电商市场还有巨大的增长空间。

当然，挑战也不少。比如远东地区地广人稀，基础设施相对薄弱，电力、交通配套都需要时间完善。另外，跨境结算、语言沟通、售后服务等问题依然存在。但正如一位从事中俄贸易十年的老外贸人所说：现在最难的不是有没有客户，而是能不能及时把货送到。只要物流打通了，剩下的都是水到渠成。

值得一提的是，这次Ozon的新项目还特别强调了环保理念。据公司可持续发展部门负责人介绍，新仓库将采用太阳能供电系统，屋顶铺设光伏板，同时使用可降解包装材料，目标是到2030年实现碳中和。这种细节上的投入，也让人看到俄罗斯电商平台在软实力上的进步。

对于中国卖家来说，这无疑是个好消息。尤其是那些主营家居用品、电子产品、服装鞋帽的商家，以后可以考虑把一部分库存前置到远东仓，既能缩短配送时间，又能提高店铺评分。而且随着清关效率提升，退换货处理也会更顺畅，减少因物流问题导致的差评和纠纷。

更重要的是，这种基础设施的投资，往往能带动周边产业链的发展。比如，未来可能会有更多本地化的客服团队、维修点、运输车队出现，形成完整的生态闭环。就像当年杭州因为阿里巴巴崛起而成为电商之都一样，谁敢说未来的符拉迪沃斯托克不会成为中俄跨境电商的重要枢纽呢？

Ozon这次砸下85亿建新仓，看似是一次企业行为，实则折射出中俄经贸关系的深层变化。从能源合作到数字经济，从大宗商品到消费品零售，两国之间的连接正变得越来越多元、越来越紧密。而对于普通人来说，也许最直观的感受就是：以后在俄罗斯的朋友买中国货更快了，咱们在国内做的跨境生意也更有盼头了。

说到底，商业的本质还是通。路通、物流通、信息通，才能带来真正的繁荣。希望这座即将拔地而起的新仓库，不只是Ozon的一块拼图，更是中俄民间经贸往来的一座桥梁。