Shopee台湾商城新规：10月15日起，卖家必须同时开通门店取货和宅配服务

最近，不少在Shopee中国台湾商城上开店的卖家都收到了一条重要通知：从10月15日起，所有卖家必须同时开通“店到店”和“宅配”两种物流选项，否则将影响商品上架或店铺运营。这一调整看似只是平台规则的小变动，实则背后反映出电商物流生态的悄然升级，也给中小卖家带来了新的挑战与机会。

对很多消费者来说，“店到店”并不陌生就是把包裹寄到全家、7-11这类便利店，自己抽空去取。而“宅配”则是直接送货上门。过去，卖家可以根据自己的发货能力、成本考量，选择其中一种方式。但现在，平台强制要求两者并行，意味着商家不能再“挑着做”，必须全面覆盖不同消费习惯的买家。

这个变化其实早有端倪。根据近期媒体报道，台湾地区的电商渗透率持续上升，2025年网购交易额已突破5000亿新台币，越来越多的人习惯线上购物。但与此同时，消费者的需求也越来越多样化。有人喜欢便利店里顺手取货，不担心错过快递；也有人希望足不出户就能收到包裹，尤其在下雨天或大热天时，宅配的优势更明显。

正因如此，像Shopee这样的平台才希望通过统一物流标准，提升整体购物体验。说白了，平台想让买家“怎么方便怎么来”，而卖家则要适应这种“全渠道服务”的节奏。

不过，对于不少小本经营的卖家来说，这可不是轻轻松松就能应对的转变。比如一些家庭式手作商品卖家，平时订单量不大，发货靠自己打包、贴单，时间也比较灵活。现在要同时对接两种物流系统，不仅要重新设置后台，还得搞清楚不同物流商的计费规则、取件流程，甚至包装尺寸限制也不一样，一不小心就可能出错。

更现实的问题是成本。宅配通常比店到店贵，尤其是偏远地区或大件商品，运费压力不小。如果卖家不想自己贴钱，就得调整定价，但这又可能影响竞争力。一位在Shopee卖家居小物的卖家就在社群里吐槽：“本来利润就不高，现在又要多付运费，真是 squeez挤压得厉害。”

但换个角度看，这也倒逼卖家优化运营。有些聪明的商家已经开始调整策略，比如通过批量打包降低单件成本，或者跟物流商谈合作折扣。还有人干脆把运费门槛提高，鼓励买家凑单满额免运，既分摊了成本，又提升了客单价。

值得一提的是，这次政策调整也反映出电商平台正在从“流量驱动”转向“服务驱动”。以前拼的是谁家便宜、谁广告打得响；现在大家更看重“好不好买、方不方便收”。就连PChome、momo这些老牌平台，近年也在不断升级物流体系，比如推出夜间配送、指定时段送达等服务。可以说，谁能提供更灵活、更贴心的配送选择，谁就更容易留住顾客。

从消费者角度来说，这波调整绝对是利好。想象一下，早上在公司下单，晚上下班顺路去楼下的便利店取货；或者周末赖在床上，等着快递员按门铃送货上门两种场景都能实现，选择权完全掌握在自己手里。而且，当所有卖家都必须提供双选项后，平台的整体履约能力也会更稳定，减少因为物流方式单一导致的退货或投诉。

当然，平台在推新规的同时，也得帮卖家走得更稳。好在Shopee方面表示，已为卖家提供操作指南、客服支持，并延长了过渡期，让大家有足够时间适应。部分物流合作伙伴也推出了限时优惠方案，减轻初期负担。

长远来看，电商的竞争早已不是简单的“卖东西”，而是整套服务体系的比拼。从页面设计、支付体验，到售后响应、物流配送，每一个环节都在影响用户的最终决策。强制开启双物流模式，或许会让一些人短期感到不适应，但从行业发展的角度看，这是走向成熟必经的一环。

说到底，做生意就是这样，变是常态。与其抱怨规则变了，不如想想怎么顺势而为。就像当年淘宝推广支付宝、京东自建物流一样，一开始都有人喊难，可回头看，正是这些“麻烦”的改变，推动了整个行业的进步。现在的Shopee卖家们，或许正站在类似的转折点上。

市场不会停下来等任何人，但每一次调整，也都藏着新的机会。